Налоговые изменения 2026 и маркетплейсы: почему селлерам пора переходить на белый ВЭД уже сейчас
2025 год стал переходным для рынка маркетплейсов, а 2026-й закрепит новую реальность: контроль за селлерами усилится, «серые» схемы с карго всё чаще будут ломаться на налогах, документах и цифровых следах. Разбираем, что меняется и как перейти на белый ВЭД без провала в поставках.
- Зачем селлерам разбираться в налоговых изменениях 2026
- Ключевые изменения: НДС, УСН, дробление, контроль платформ
- Основные риски для селлеров в 2025–2026
- Почему серое карго перестаёт работать
- Пошаговый переход на белый ВЭД
- НДС при импорте и себестоимость товара
- Наши кейсы
- Отзывы клиентов
- Тарифы и форматы
- FAQ — частые вопросы
- Как начать переход на белый ВЭД
Зачем селлерам разбираться в налоговых изменениях 2026
2026 год закрепит тренд, который был хорошо заметен уже в 2025-м: государство и маркетплейсы синхронизируют контроль за торговлей и происхождением товара. Требования к селлерам становятся системными, а «серые» модели на карго-доставке всё чаще ломаются на налогах, расхождениях в документах и цифровых следах.
Важно понимать: речь не о единичном законе, а о совокупности изменений в НДС, УСН, подходах к дроблению бизнеса и цифровой аналитике маркетплейсов. На этом фоне переход на белый импорт и белый ВЭД перестаёт быть «возможностью» — это стратегия выживания и роста для тех, кто хочет масштабироваться без страха за завтра.
Ключевые изменения: НДС, УСН, дробление, контроль маркетплейсов
Ниже — в сжатом виде то, что особенно важно селлеру на маркетплейсах при планировании 2025–2026 годов.
| Что меняется для селлеров | |
| НДС и УСН | Порог вхождения в режимы с НДС снижается. Всё больше продавцов на УСН будут сталкиваться с НДС не «когда-нибудь потом», а в ближайшем горизонте. |
| Дробление бизнеса | Усиление внимания к искусственному делению бизнеса. Оценка идёт не только по документам, но и по цифровым совпадениям: IP-адреса, кадры, бренды, контакты, единый контур управления. |
| Контроль платформ | Маркетплейсы всё активнее используют большие данные, формируют риск-профили и обмениваются информацией с налоговыми органами. Требования и запросы документов становятся массовыми и быстрыми. |
| Происхождение товара | Фокус смещается на легальное происхождение товара и подтверждаемость расходов: цепочка ввоза, оплата, таможенные платежи, комплект документов для вычетов и подтверждения себестоимости. |
Эти тренды уже проявились в 2025 году и будут только усиливаться в 2026-м. Под них нужно подстраивать модель работы с Китаем уже сейчас.
Основные риски для селлеров в 2025–2026
«Серые» модели на карго становятся уязвимыми именно из-за сочетания факторов. Вот ключевые группы рисков, которые мы видим в работе с селлерами:
- Налоговые доначисления и штрафы. При признаках дробления обороты могут объединить, пересчитать налоги, доначислить НДС и страховые взносы, добавить пени.
- Уголовные риски при крупных оборотах. В отдельных случаях к классическим налоговым статьям могут добавляться обвинения, связанные с использованием чужих платёжных инструментов и попытками «обеления» доходов задним числом.
- Потеря товара и зависание партий. Если происхождение товара документально не подтверждается, возрастает риск остановок, зависших поставок и непредсказуемых сроков.
- Проблемы с НДС и себестоимостью. Без белого импорта расходы есть, но юридически они слабо подтверждены. Вы теряете возможность работать с вычетами НДС и управлять конечной ценой.
- Блокировки и ограничения на маркетплейсах. При подозрениях на дробление или вопросы к происхождению товара площадка может ограничивать функции кабинета, запрашивать документы и «перекрывать кислород» операционно.
Почему серое карго перестаёт работать
Рынок входит в режим, где ввоз товара из Китая должен быть объясним по документам на каждом шаге: от контракта и оплаты до таможенной декларации и накладной на складе маркетплейса.
Карго-модель даёт быстрый старт и минимум бумаги на коротком отрезке, но к 2025–2026 годам она проигрывает по трём причинам:
- Нельзя защищать налоговую базу. При запросе «вне рамок проверки» вы не можете выстроить прозрачную цепочку происхождения товара и оплаты.
- Нельзя полноценно работать с НДС при импорте. А значит — вы уступаете тем, кто ввозит в белую и использует НДС как инструмент снижения себестоимости.
- Растёт цена ошибки. Раньше нарушения воспринимались как мелкий операционный риск. Сейчас это системные последствия: от крупных доначислений до возможных уголовных историй.
Пошаговый переход на белый ВЭД
Переход на белый импорт стоит рассматривать как управляемый проект на 4–8 недель, а не резкий «переезд за один день». Ниже — базовая логика по шагам.
1. Выбор модели белого ввоза
Определяем формат: импорт на ваше юрлицо/ИП, агентская схема или поставка через проверенного импортёра с прозрачной цепочкой документов.
2. Документы под белый ВЭД
Собираем основу: контракт, инвойс, упаковочный лист, транспортные документы, корректные коды ТН ВЭД, декларацию на товары, платёжные документы и при необходимости сертификаты.
3. Пересчёт юнит-экономики
Сравниваем карго, белую доставку и переходные модели. Смотрим не только на ставку за кг, а на итоговую маржу с учётом НДС, логистики, таможенных платежей и риск-издержек.
4. Плавный переход по ассортименту
Начинаем с топ-20% SKU, которые дают 80% оборота. Переводим их в белую, стабилизируем документооборот и только потом расширяем пул позиций.
Параллельно нужно синхронизироваться с маркетплейсами: готовить пакеты документов по ключевым брендам и категориям, чтобы проверки не останавливали продажи.
НДС при импорте: как снизить себестоимость и обойти карго
Главный практический аргумент в пользу белого ВЭД — не только «легальность», а математика. При легальном ввозе с НДС вы получаете право на вычет, превращаете часть налоговой нагрузки в инструмент управления ценой и можете по-другому конкурировать по себестоимости.
- НДС при импорте становится вычетом и возвращается в вашу экономику;
- конечная себестоимость товара снижается за счёт работы с налогами, а не только за счёт ставки доставки;
- риски доначислений и блокировок становятся ниже, а масштабирование бизнес-структуры — предсказуемым.
Карго-доставка может казаться дешевле на входе, но белая доставка часто выигрывает на дистанции за счёт возврата НДС, меньших рисков и более прогнозируемой логистики. По сути, переход на белый ВЭД — это перестройка модели прибыли, а не только «удорожание логистики».
Наши кейсы
Спортивные бутылки
Задача: минимизировать риски брака, сэкономить на стоимости и получить заказ в короткий срок.
- Провели поиск и проверку фабрики-производителя бутылок по запросу клиента;
- Получили фото и видео образцов, согласовали финальную модель и цвет бутылок;
- Оформили заказ, контролировали упаковку и маркировку каждой коробки;
- Организовали доставку от фабрики до двери клиента в Москве за 18 дней.
Брендированные чемоданы
Задача: найти надёжного производителя, получить качественное брендирование и обеспечить быструю доставку без повреждений.
- Подобрали фабрику-производителя с опытом изготовления брендированных аксессуаров;
- Согласовали дизайн, логотип и технические детали брендирования;
- Через 5 дней после утверждения образца партия была полностью готова;
- Каждый чемодан прошёл проверку на складе в Китае;
- Товар упакован в палеты и обрешётку для защиты при транспортировке;
- Доставка «до двери» в Россию заняла 18 дней.
Стеклянные бутылки для алкогольных наборов
Задача: найти фабрику, проверить образцы, проследить упаковку и доставить товар без потерь.
- Провели подбор фабрик по заданным формам и объёму бутылок (500 и 700 мл);
- Проверили образцы: прозрачность, толщину стекла, равномерность дна;
- Заключили контракт напрямую с производителем без посредников;
- Организовали упаковку в индивидуальные ячейки с внутренними перегородками из вспененного материала;
- Погрузка в контейнер с дополнительной фиксацией, доставка авто-карго до Москвы за 23 дня.
Анатомические подушки для стульев
Задача: проверить регистрацию компании в Китае, согласовать ТХ, упаковку и выстроить «бесшовную» доставку.
- Проверка регистрационных данных поставщика, статуса экспортёра и отгрузочной истории;
- Материалы, плотность/наполнение, размер и форма подушек, маркировка мешков;
- Товар собран в транспортную тару без избыточной упаковки - экономим объём и вес, сохраняя товарный вид;
- Подтверждены количество и состояние - до загрузки;
- Оптимальный маршрут и режим перевозки под габариты и удельный вес партии.
Отзывы клиентов
«Добрый день! Работаем уже около года, всегда всё быстро и оперативно. Груз всегда приходит хорошо упакован и без повреждений. Всем довольна, рекомендую!»
«Большое спасибо вашей компании, в особенности менеджеру Алексею — всегда на связи, решал вопросы оперативно, груз пришёл в целости! Работаю теперь только с вами.»
«Уже не первый раз заказываю через ребят — всегда всё очень вежливо, оперативно. Тарифы тоже отличные. Спасибо за вашу работу, будем сотрудничать и дальше!»
Тарифы и форматы работы по белому ВЭД
Разбор по белому ВЭД
- Разбор вашей текущей схемы поставок из Китая;
- Оценка рисков по налогам, дроблению и документам;
- Рекомендации по модели белого ввоза и первым шагам.
Переход на белый ВЭД «под ключ»
- Подбор модели ввоза и помощь с контрактом;
- Сбор и проверка пакета документов под импорт;
- Организация логистики и сопровождение на таможне.
Как начать переход на белый ВЭД
Если вы хотите перейти на белый импорт без паники и провалов в поставках, команда CargoRaptor поможет выбрать модель ввоза, посчитать экономику «карго vs белый ВЭД», собрать пакет документов и выстроить логистику из Китая так, чтобы снижать риски и сохранять маржу.
— команда CargoRaptor
- Шаг 1: рассказываете о товарных категориях, оборотах и текущей схеме работы с Китаем;
- Шаг 2: получаете разбор рисков, варианты белого ВЭД и расчёт экономики;
- Шаг 3: мы сопровождаем переход: от контракта и документооборота до логистики и таможни.
FAQ — частые вопросы по белому ВЭД и маркетплейсам
Как только обороты растут, появляется команда и бренд, а маркетплейс становится основным каналом продаж. Фактически для большинства продавцов на маркетплейсах вопрос не «нужно ли», а «как перейти так, чтобы не потерять обороты и маржу».
Переход можно делать поэтапно: сначала перевести в белую ключевые SKU и категории с наибольшим оборотом, выстроить по ним документооборот и логистику, а затем постепенно уходить от карго. Важно понимать риски по тем позициям, которые остаются в серой зоне.
На входе белый ВЭД часто выглядит дороже, но часть затрат возвращается через вычет НДС и снижение риск-издержек. В результате итоговая маржа по многим категориям не падает, а растёт — за счёт управляемой себестоимости и более предсказуемой модели.
Основные риски — доначисления налогов, блокировки на маркетплейсах, зависание партий и сложные юридические истории. На короткой дистанции карго может казаться удобным, но на горизонте 2025–2026 годов эта модель становится всё менее устойчивой.
Мы помогаем выбрать модель белого ввоза под вашу ситуацию, выстроить документооборот, подобрать поставщиков и маршруты доставки из Китая, а также сопровождаем сделки на таможне — чтобы переход на белый ВЭД прошёл управляемо и предсказуемо.
