Заявление Владимира Путина: почему для селлеров эпоха карго заканчивается

О чём на самом деле было заявление Путина

В своём выступлении Владимир Путин отдельно выделил несколько вещей: незаконный оборот продукции на оптовых и розничных рынках, нелегальную занятость, серый оборот наличных денег и необходимость «обеления» рынка. При этом он прямо сказал: массовых показательных набегов не нужно, но порядок навести придётся, а честный бизнес должен получить прямую выгоду от легальной работы.

Для селлера маркетплейса это звучит так: государство больше не готово закрывать глаза на серые схемы с карго и «чёрной» наличкой. Ставка делается на белый импорт, цифровой след и контроль денег. Всё, что не вписывается в эту картину, постепенно будет попадать под давление.

Что меняется в 2025–2026: законы и практика

Чтобы понимать масштаб, важно сложить воедино несколько параллельных процессов — от указа 778 до очередей на границе и запуска новых систем контроля.

1. Указ 778 и «окно» до конца 2025 года

Президентский указ № 778 временно разрешил ввоз товаров через Казахстан без полного набора документов и маркировки, но с жёсткими сроками: товары должны быть легализованы, промаркированы и оформлены. Это не новая норма «можно без документов», а наоборот — последняя попытка дать рынку шанс выйти из серой зоны.

После окончания сроков по указу всё, что останется без документов и маркировки, переходит в категорию незаконного оборота: штрафы, доначисления, конфискация — это уже не страшилка, а прописанный в законе сценарий.

2. Прямо сказано про конфискацию с 2026 года

Отдельно прозвучало: с 2026 года при выборочной проверке на границе будут требовать полноценный пакет документов по товару и сделке. Если документов нет, речь идёт не о «недоразумении», а о варианте вплоть до конфискации груза.

Для серого карго это означает простую вещь:

Машина без документов — это уже не «ой, разберёмся», а рисковый актив, который могут просто забрать.

И это уже не теория, а практика: буквально подряд прошли два показательных дела о задержании самих таможенников. Сначала на Зеленоградском таможенном посту Центральной акцизной таможни вскрыли схему незаконного закрытия транзита и списания утилизационного сбора — при обысках изъяли наличные, полученные за «решение вопросов». Сразу после этого в регионе деятельности Смоленской таможни пресекли работу преступной группы на Краснинском посту, где за деньги обеспечивали «зелёный коридор» для отдельных участников ВЭД. То есть теперь чистят не только бизнес, но и тех, кто привык договариваться на границе.

3. Очереди на границе и новые досмотровые комплексы

С осени 2025 года граница с Казахстаном фактически стала фильтром для серого импорта. Очереди фур — это не просто «дефицит пропускной способности», а следствие того, что машины без прозрачных документов стали объектом повышенного внимания. Параллельно внедряются досмотровые комплексы, которые видят, что именно и как часто вы возите.

4. СПОТ: заявка на товар ещё до границы

Запуск системы СПОТ означает, что получатель должен заранее заявить, какой товар ждёт, по каким контрактам и на каких условиях. Грубо говоря, «сюрпризы» в виде фур с непонятным грузом и «серой» схемой оплаты становятся намного более заметны и уязвимы.

5. Параллельный импорт — останется, но это не карго

Параллельный импорт продлевают, но это легальный механизм: с декларацией, налогами и прослеживаемостью. Карго пытается прикинуться частью этой истории, но по сути это ввоз без прозрачной родословной товара. В логике «обеления» экономики именно такие схемы будут выдавливать в первую очередь.

Почему карго больше не «дешёвая альтернатива»

Многие селлеры до сих пор живут в логике старых лет: карго — это просто дешевле и проще. В 2025–2026 годах эта логика ломается.

Миф 1. «Карго дешевле — главное сэкономить на входе»

На короткой дистанции ставка за килограмм действительно может выглядеть привлекательно. Но в расчёт не попадает главное:

• вы теряете возможность законно вернуть НДС и снизить себестоимость;
• не можете нормально показать себестоимость и подтверждённые расходы;
• рискуете застрять на границе или на складе временного хранения;
• в случае проверки можете получить штраф до двойной стоимости товара плюс конфискацию;
• при крупных оборотах возрастает риск не только налоговых претензий, но и уголовных историй.

Миф 2. «Проверки случайны, пронесёт»

В 2025 году требования и запросы к селлерам по расхождениям в базе уже идут массово. Маркетплейсы и налоговые органы используют большие массивы данных, видят странные цепочки поставок, пересечения по компаниям, брендам и оплатам. На этом фоне надеяться на «авось» — это сознательно играть против статистики.

Миф 3. «Карго — это временно, потом всё оформим»

Указ 778 с ограниченными сроками — это не приглашение «возить без доков», а попытка дать рынку время на легализацию. То, что не успели оформить и промаркировать, переходит в зону риска как товар с незаконным оборотом. И дальше уже не вы выбираете момент разговора с государством — момент выбирают за вас.

К чему реально рискует прийти селлер на карго

Если собрать все факторы вместе, картина для селлера, продолжающего жить на карго, выглядит так.

• Потеря партии целиком. Конфискация товара перестаёт быть теоретической угрозой и становится рабочим инструментом.
• Штрафы, съедающие прибыль за год. Штрафы могут считаться от стоимости товара, плюс доначисления налогов, услуги юристов и простой товара.
• Блокировки и ограничения на маркетплейсах. Площадки требуют документы на происхождение товара, право на бренд, прозрачные цепочки поставок — и могут ограничивать аккаунты при их отсутствии.
• Риск стать «показательным примером». В условиях курса на обеление экономики серые схемы и связанные с ними компании — удобная цель для статистики.
• Закрытый путь к крупному бизнесу. Банки, инвесторы, крупные сети и корпоративные клиенты не работают с товарами без понятной «родословной».

По сути, карго сегодня — это не способ сэкономить, а способ поставить свой бизнес под прицел в самый неудобный момент.

Чем заменить карго: базовая схема перехода в белую

Переход на белый импорт — это не прыжок в неизвестность, а проект, который можно растянуть на 4–8 недель и провести без остановки продаж.

Шаг 1. Выбрать модель легального ввоза

Рабочие варианты:

• импорт на своё юрлицо или ИП по внешнеэкономическому контракту;
• агентская модель — когда импорт и документы ведёт специализированный партнёр;
• поставка через проверенного импортёра с прозрачной цепочкой таможенных документов.

Важно, чтобы цепочка «контракт → инвойс → платежи → таможенная декларация → реализация на маркетплейсе» была прослеживаемой и понятной.

Шаг 2. Собрать правильный пакет документов

Базовый набор:

• внешнеэкономический контракт;
• инвойс и упаковочный лист;
• транспортные документы;
• корректные коды ТН ВЭД;
• таможенная декларация на товары;
• платёжные документы;
• сертификаты или декларации соответствия — для товаров, которые попадают под обязательные требования.

Да, это работа, но именно на этот комплект будут смотреть налоговая, таможня и маркетплейсы, когда речь зайдёт о проверках и спорных ситуациях.

Шаг 3. Пересчитать экономику: карго против белого импорта

Считать нужно не только ставку доставки, а всю картину:

• НДС при импорте и возможность его вернуть;
• таможенные пошлины и сборы;
• логистику из Китая до вашего склада;
• затраты на документы и сопровождение;
• риск-издержки: штрафы, возможная конфискация, блокировки.

Во многих категориях на горизонте 6–12 месяцев оказывается, что «дешёвое» карго обходится дороже, чем честная схема, просто потому что белый ВЭД позволяет работать с НДС и снижать себестоимость законными инструментами.

Шаг 4. Переходить поэтапно, а не «всё и сразу»

Разумная тактика:

• начать с ключевых позиций или топ-20 % товаров, которые дают основную выручку;
• по ним настроить белый ввоз, НДС и документооборот;
• проверить работу со складами, маркетплейсами, банками;
• после этого постепенно переводить остальные позиции.

Так вы не ломаете кассовый поток и не остаетесь без товара в момент перехода.

Главный вывод: пока это ещё выбор, а не принуждение

Если отбросить детали, общий смысл происходящего для селлера на маркетплейсе такой:

• контроль за происхождением товара и движением денег становится нормой, а не экзотикой;
• границы и цифровые системы всё жёстче отсеивают серые партии и странные цепочки поставок;
• честный бизнес государство обещает поощрять, а нелегальный оборот — выдавливать.

Вопрос, который стоит себе задать сегодня:

Хочу ли я строить бизнес, который можно в любой момент выключить одним запросом таможни или налоговой?

Пока ещё есть время перейти на белый ВЭД по своей воле, в спокойном режиме и с расчётом экономики. Чем дольше тянуть, тем выше шанс, что переход придётся делать уже не по собственной инициативе, а после неприятного письма или остановленной фуры.