Карго новости на 11 декабря 2025: ночной «десант» фур на Южные ворота и продление Указа №778 до 25 декабря

Что произошло на «Южных воротах» ночью

В ночь с 10 на 11 декабря 2025 года на терминале «Южные ворота» случилось то, что можно назвать ночным «десантом» фур: подряд заходят партии грузов, которые несколько недель застревали на казахстанской границе и ждали своего шанса пройти по Указу Президента №778.

Разгрузка шла уже в ночное время. Для многих предпринимателей это тот самый момент, когда «груз с августа наконец дошёл», а чаты, которые ещё недавно были забиты перепиской про развороты и многомесячные ожидания, теперь наполняются короткими сообщениями:

«Я еду на южку, мой товар пришёл!!!!»

— предприниматель в селлерском чате о поставках через «Южные ворота»

При этом важно понимать: это не новая жизнь карго, а выгрузка тех партий, которые успели влететь в коридор 778 и дотерпели до своего часа. Условное «узкое горлышко» смещается с границы на терминалы — и Южные ворота становятся символом того, что хвосты всё-таки начали вынимать из пробки.

Видео и кадры с «Южных ворот»

Ниже — фрагменты ночной разгрузки фур на терминале «Южные ворота».

Продление Указа №778 до 25 декабря: почему фуры поехали именно сейчас

9 декабря Владимир Путин подписал новый указ, который продлил упрощённый ввоз товаров из Казахстана и Киргизии до 25 декабря 2025 года. Участники чатов пересылают сообщение друг другу одной строкой:

«Историю с легализацией карго продлили до 25 декабря»

— сообщение из предпринимательского чата

Для рынка это означает две вещи одновременно:

• Государство действительно «вычищает» пробку. Фуры, которые раньше стояли неделями на границе, получают шанс заехать в Россию под обязательство легальной декларации и растаможки.
• Отсрочка не отменяет жёсткую развязку. Речь идёт не о «новой норме», а о техническом продлении окна — чтобы не оставить на границе тысячи машин и десятки тысяч тонн груза. После 25 декабря логика объявлена прямым текстом: груз без документов перестаёт быть «проблемой карго», он становится объектом для конфискации.

На официальном фоне, где сообщают уже о нескольких тысячах машин, прошедших по упрощённой схеме, и «в целом ликвидированной пробке», ночной заход фур на Южные ворота выглядит именно как материальное подтверждение этих цифр: грузы пошли внутрь страны, а не стоят в чистом поле.

Что говорят предприниматели: от «на южке стресс» до новых коробок на складах

Чат-переписка последних дней показывает, как быстро меняется тон обсуждений: от усталой иронии до радости от реальных поставок.

• Ещё недавно звучало: «На всей южке нету» — как короткое резюме пустых стеллажей и отсутствия движения.
• На смену этому приходят сообщения о живых поставках: «Это коробки карго, которые я выкупила на южных воротах и Садоводе у оптовиков, новый приход».
• Параллельно мелькают реплики про атмосферу на терминале: «На южке с местными общаться действительно стресс» — указывая на нервозность и накал даже в момент долгожданного поступления товара.

«Сколько же искать груз...»

— участник чата о своих зависших партиях

Эти фразы важны не столько как эмоции, сколько как маркер сдвига: рынок видит реальные контейнеры, паллеты и коробки на «Южных воротах», а не только уведомления о разворотах на границе и спорные статусы в личных кабинетах перевозчиков.

Почему это не реанимация карго, а «последний ход» серых схем

На первый взгляд может показаться, что ночной поток фур и продление до 25 декабря — это «вторая жизнь карго». На практике всё наоборот: окно 778 стало последней попыткой системно вытащить серый хвост, прежде чем в 2026 году включатся новые уровни контроля.

Ключевые факторы:

• Усиление таможенного контроля. ФТС уже публично сообщает о тысячах грузовиков-нарушителей только по результатам выборочных проверок, а изменения в нормативке закрепляют жёсткий подход к товарам без прозрачной истории ввоза.
• Заявленная политика конфискации. В связке с президентскими заявлениями про борьбу с «чёрным импортом» и контуром 2026 года это означает: после закрытия окна «принесли — задекларировали» грузы без документов становятся не активом, а риском.
• Запуск новых цифровых инструментов. В 2026 году ожидается запуск систем вроде СПОТ и усиление проверки маркетплейсов, где происхождение товара становится такой же важной метрикой, как оборот и выручка.

На этом фоне ночная разгрузка на Южных воротах — это не сигнал «можно и дальше жить на карго», а напоминание, что серым партиям оставили коридор на выход. Тем, кто делает ставки на долгий бизнес, придётся смотреть в сторону белого ВЭД, а не искать «новую 778».

Что это значит для селлеров в 2026 году

Если собрать в одну картину продление Указа №778 до 25 декабря, ночной заход фур на Южные ворота и публичную лексику о «конфискации нелегального товара», вывод получается довольно жёстким, но честным: эпоха массового карго заканчивается.

• Короткий горизонт. До 25 декабря задача — дотянуть и легализовать всё, что ещё можно вытащить из хвостов. После — любая партия без документов превращается в риск с непредсказуемой ценой.
• Маркетплейсы тоже разворачиваются в сторону «белого». Чем больше государство «подсвечивает» импорт, тем активнее площадки будут требовать документы, подтверждение происхождения товара и цепочку платежей.
• Белый ВЭД становится конкурентным преимуществом. Возможность работать с НДС при импорте, понятная себестоимость, отсутствие риска блокировок — всё это начинает перевешивать привлекательность карго-ставки «чуть дешевле, но как повезёт».

«С учётом того что сейчас карго начинается от 30 дней… выбор маршрута без понятных документов — всё более плохая стратегия.»

— участник селлерского обсуждения

Ночная картинка с Южных ворот — хороший символ момента: фуры всё ещё едут, но рынок уже понимает, что следующая зима будет не про «как бы проскочить», а про то, у кого выстроен белый контур поставок.